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「ELBOW 2，vector to final，turn heading 120，runway 05L approach，descent and maintain 5000．QNH 3015」
『エルボー２、最終誘導、方位120度へ旋回、滑走路05レフトへアプローチせよ、高度5000ftまで降下し維持せよ。高度計規制値は3015』
「緊急着陸だ！ランウェイ05レフト、エマージェンシークローズ！！消防班、医療班は即時待機！！」
程なくして、高濱のF-15Jが黒煙を吹きつつ滑走路に滑り込む。
機体は大きなフレアーをかけ急減速し、滑走路上に停止した。
それと同時に消防車と救急隊が全速力で機体に向かって行く。
消防車は直ぐさまエンジン部分に泡状の消火剤を撒き散らした。
キャノピーが開き、掛けられたラッタルをつたって高濱が降りてきた。
高濱は有無を言わさず救急車に乗せられ搬送されていく。
その後、火災の危険性無しと判断された機体はハンガーに入れられ、技研による調査が入れられた。
技研の調査が入る前、整備士がコックピットで見たＧメーターの最大記録は9.0。
機体に掛けられるぎりぎりのＧだ。
単純計算して、体重60㎏の人間は540㎏もの荷重が掛かった事になる。
嘉手納基地周辺では、待ってましたと言わんばかりに左翼団体の活動が活発化し、直ぐさまそれを右翼団体が食い止める。
明日になれば他の自衛隊基地や、市ヶ谷でも同じような状況になるだろう。
日本政府は中国に対し遺憾の意を表明すると共に、殉職した八島 宏義三等空佐とその遺族に対し謝罪を求めた。
中国側の説明は、「部内の反日グループが独自に起こした行動」だとし、「首謀者及び関係者を即時逮捕する」と言ってきた。
同時に中国共産党軍事部は会見を開き、正式に謝罪した。
そして事件はF-15を１機と人間１人を失い、国民やマスコミ、知ったような顔をしてテキトーな事をぬかすコメンテーターらの自衛隊批判を仰ぎ収束したかに見えた。
しかし、連日報道される所属不明機。
スクランブル回数は冷戦時代のそれを優に越えた。
先の事件で、周辺国は日本の防空システムの欠陥を確実に見出だしていた。
自分から相手を攻撃しなければ、自分が攻撃される事はまず無いのだ。
それを確信した周辺国は堂々と領空に侵入し、電子情報を収集してみたり、ECMによるジャミングを試してみたりなどすき放題にやりはじめた。
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