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そうして、２０２０年代の月レースは本格的に始まったのだ。
日本は２０１２年から建設を進めていた軌道ステーション《天橋立》を２０２３年に完成させ、宇宙への橋頭保を低軌道に得た。《天橋立》は人の行き来を行う中継点として利用されると共に、無重力空間を利用した軌道工場としての機能も与えられ、沖ノ鳥島沖の質量投射機から打ち上げられた素材を使った工業製品の生産も行った。高い支援能力を持った《天橋立》を利用した日本の月面開発は、順調に進捗した。
２０２５年には月で最初の位置測位システムを五ヶ国共同で構築、運用を開始し、２０２８年にはティコクレーターで日本最初の恒久基地である《かぐや》基地が稼働を開始する。その後の開発は、２０３０年策定の第６次宇宙開発５か年基本計画に基づいて進められて行き、一部に後れを見せながらも《かぐや》基地の機能強化、《天橋立》の増築といった工事が進められていった。
一方、国際共同事業として月の裏側への電波天文台の建設や、ラグランジュ点に拘束された微小惑星の開発計画にも参加している。
２０３８年現在、第７次宇宙開発５か年計画の下、２０４０年に１０００人規模の地下開発基地を稼働させるための地下工事が進んでいる。その工事の最中に、見つかってはならないものが見つかり、九重主任ははるばる月へと出張しなければならなくなったのだった。
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