第3話

第1章

今日（１月１４日）付けの読売新聞に、心配していた記事が掲載されていました。

私に取材に来た記者とは名前が違いましたから、この後に、私が主張するような記事が掲載される可能性はありますが、この時点で反論して置きます。

土屋運転手がフィンガーシフトに不慣れで、フィンガーシフトの操作を間違えたのが事故の原因だとして、警察は被疑者死亡で起訴する。という記事でした。

私がこれは、警察のミスリードに乗っている記事だと反発するのは、何回も説明しているように、エンジンブレーキや排気ブレーキが効かなくても、普通のフットブレーキを無視しているからです。

その無視の理由は、フットブレーキを踏んだ（ブレーキランプが点灯している）のにブレーキ痕が無い事を隠したいから。

ブレーキ痕が無いのは、当たり前ですが故障を疑わなければなりません。

しかし、それを製造メーカーの三菱ふそうに持ち込んでしまったから、その後では解明が出来なかった。

これが言い過ぎなら、解明の結果が公明正大かの自信が持てなかったから。

この捜査段階のミスを、警察は湖都しようとミスリードを承知で情報を流し、新聞も（マスコミも）それを承知で皆さんに伝える。

このミスリードの巧妙さは、エンジンブレーキと排気ブレーキを強調して、これが効かないと止まらないと印象付けている事です。

エンジンブレーキも排気ブレーキも、本来のブレーキ（フットブレーキ）の補助としての役割でしかありません。

しかし、その補助にスポットライトを当てる事で、本来主役であるフットブレーキの存在を消してしまった訳です。

マスコミまでが加担したこのミスリードに、私は改めて異義を唱えます。