ポラリス アワード

フライトレコーダー

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

8月12日。
今日は副機長(コーパイ)の機長昇任訓練の日だ。
普通なら機長(キャプテン)は左側の椅子に座る。
しかし、今日は副機長が機長席に座って操縦するのだ。
機長は、久しぶりに右側の副機長席に座る。
自分も以前は、この席で副機長をしていたものだった。
今日、自分の代わりに機長席に座るのは、自分より10歳若い後輩だ。
DC-8では機長をしていた人物である。腕は確かであろう。
今回の機体は、B-747SR400である。
お盆前ということもあり、乗客は500人以上乗っている。
航空機関士はエンジニア部門の教官をしているベテラン。信頼できる。
チーフパーサーは男性。副機長と同い年だ。
その他に、スチュワーデスが11人乗り込む。

東京発大阪行き123便は離陸した。
伊丹空港には、1時間弱で到着する予定。
機長昇格訓練としては、適切な距離と航路である。
副機長の操縦による離陸に問題はない。
安定飛行に移行し、自動操縦(オートパイロット)となる。

離陸してから20分が経過したころ、機体後方から衝撃音が聞こえ、客室高度警報が鳴り始めた。
オートパイロットは解除され、手動操縦となる。

「なんか爆発したぞ」

エンジンを確認する。
しかし、4発とも問題ない。
次に、着陸用の車輪を調べる。
やはり、問題なかった。

しかし、実際に警報は鳴っている。
123便は、緊急救難信号「スコーク7700」を送信する。