ハイドロプレッシャーオールロス

１:伊丹

この事故をしたBOEING747-100SR(Short･Ranguage=国内線用)のシップ(機体)を使う折り返し東京羽田ゆきジャパン･インターナショナル･エア1567便は欠航になり、東京羽田発伊丹ゆきの1568便も使うので急遽成田に保留してあるBOEING747-200B(Long･Ranguage=国際線用)フェリー(空輸)をして使う事にした。

ちなみに、B(OIENG)747にはいくつかの種類がある。

B747SR-100、-300はShort･Ranguageで→国内線用である。

航続距離を減らし、ﾍﾟｲﾛｰﾄﾞをふやした機体で日本でしかみれない貴重な機体だ。

元々日本の国内線のように短い距離をB747のようなジャンボジェット機で運航する航空会社は世界になく、もっと小さい飛行機で運航している。

B747-100B、-200B、-300はLong･Ranguageで→国際線用である。

これは世界の航空会社でも見られる機体だ。

このSR、LRのつくB747はクラシック型と呼ばれ、コックピットには3人乗務である。

B747-400(D)

これはクラシック型と違い2人乗務が可能になった種類だ。Dのつく-400はSRと一緒で日本でしか見れない。また決定的な-400と-400Dの違いはウイングレットと呼ばれるものがついているかどうかでわかる。このウイングレットと呼ばれるものは一度外すと二度とつける事ができない。-400Dは特殊で一度だけ付ける事ができる。丸で囲んであるのがウイングレットである。ちなみになぜ"SR"でなく"D"なのかは、SRでは日本専用の様なイメージをもたれており、他の海外の航空会社が発注しないので-400は"D"に変えた。
だが400Dも日本の航空会社しか発注がなかった。